差速器壳体的加工流程

　　差速器壳体的具体加工流程如下所述：

　　1、通过双主轴倒立数控车床实现差速器壳体两真个加工。

　　2、半轴孔的精加工和行星轴孔的粗精加工　　为了在车削中心采用动力刀头，我们装上U钻，通过主轴的C轴功能就可以完成左右两边行星孔的加工。

　　3、内球面和行星轴孔的加工

　　(1) 零件的夹紧定位

　　为了保证球心相对半轴孔和行星轴孔的位置度和对称度，在内球面和行星轴孔的加工工序中，我们采用半轴孔定位，为了克服切削力，用差速器壳体的大外圆的端面夹紧。

　　(2)内球面的加工

　　我们采用两把不同的镗刀实现球面的粗精加工。精加工采用普通镗刀进行数控插补车削的方式替换专用复杂刀具的加工，消除了楔块结构磨损后带来的间隙，从而更好地保证了球面的直径和球度。　　(3)行星轴孔的加工　　为了实现生产的高效，我们在机床上配置了用于加工行星轴孔的镗/铣主轴驱动单元，它由十字滑台和另一数字伺服电机及滚珠丝杠组成，MAPAL镗刀通过HSK接口直接连在主轴上，镗铣驱动单元通过X轴直线电机驱动刀具径向移动，Z轴通过伺服电机和滚珠丝杠带动刀具上下移动，电主轴带的C轴的重复定位精度为20"， 通过电主轴上配备的特殊强力卡盘自动夹紧后，先旋转到程序设定的角度加工一个行星轴孔再旋转180°加工另个行星轴孔。为了防止加工行星轴孔卡盘角向发生移动，在电主轴下方还配备了制动装置，以保证行星轴孔对半轴孔的垂直度要求。

　　(4)行星轴孔与内球面的倒角

　　为了除往行星轴孔与内球面的毛刺，产品设计规定了MAXI 1.5×45°的内倒角，在工艺上既要加工内倒角又要进步车削中心的效率，于是我们采用了Sandvik的镗刀，动力刀座与刀塔连接在一起，通过NC控制动力镗刀偏心进进、中心加工的方式实现内孔的倒角。位于不同通道的两把刀具实现了同时加工，缩短了节拍，进步了效率。